Þrátt fyrir að margir bílar noti nú viðhald - ókeypis tímasetningarbelti (í raun eru þeir bara stál tímasetningarbelti). En það eru samt nokkuð margir bílar sem nota enn hefðbundin tímasetningarbelti gúmmí. Skipta þarf reglulega af þessu tagi, eins og rafallbeltinu og þjöppubeltinu. Ef það er ekki skipt út mun það jafnvel valda því að öll vélin er rifin. En spurningin er, hversu oft ætti að breyta tímasetningarbeltinu?
Sumir munu segja þér að þú breytir því á 80.000 km á fresti. En í raun er það ekki svo einfalt og endurnýjunarlotan er mismunandi við mismunandi hitastig.
Gúmmí er í raun ekki ónæmt fyrir lágum hita og háum hita. Ef hitastigið er of hátt verður öldrun gúmmísins aukin og ef hitastigið er of lágt verður gúmmíið hert og brothætt. Báðar þessar aðstæður geta valdið því að tímasetningarbeltið eldist ótímabært.
Almennt séð, ef notkunarumhverfi þitt er í miklum hita í langan tíma og það er mikill vindur og sandur, viljum við mæla með því að þú breytir því ekki fyrr en 80.000 km og því ætti að skipta um það fyrr, 70.000 eða 65.000 km. Og ef þú býrð í lágu hitaumhverfi í langan tíma, sérstaklega á veturna, verður öldrunarhraði gúmmísins mjög hraðari undir miklum lágum hita.
Hvernig get ég sagt hvort það ætti að skipta um það?
Það er jarðvegsaðferð sem almennt er notuð af viðhaldsstarfsmönnum sem hægt er að nota sem tilvísun, en þessi aðferð er aðeins hægt að nota til viðmiðunar og hefur ekki mjög nákvæma leiðsögn. Finndu tímasetningarbeltið og snertu yfirborð þess með hendinni til að sjá hvort það líður eins og gróft pappír. Ef það er, þá er það sannað að beltið er svolítið gamalt, en það er óvíst hvort það eigi að skipta um það eða ekki.
Notaðu ljósgjafa (vasaljós farsíma eða eitthvað með ákveðinni birtustig) til að lýsa upp beltið til að sjá hvort liturinn sé orðinn alvarlega hvítur. Ef það er bara svolítið hvítleit, þá er það fínt að þurrka það af með höndunum, það er bara óhreinindi. Ef ósnortnar brúnir eru hvítleitir, þá getur það hangið svolítið. Ef allt beltið er hvítt og þú getur jafnvel séð nokkrar litlar sprungur, þá segir það sig sjálft, keyrðu og skipt um það!
Annað er að ýta á það með höndunum. Hér er misskilningur. Það er ekki það sem sumir fjölmiðlar segja „Ef beltið er þétt, þá verður það fínt og beltið verður laust.“ Vegna þess að beltið verður að vera mjög þétt við venjulegar kringumstæður, ef það er laust, þá á beltið sjálft vandamál og bíllinn þinn gæti hafa legið. Tilgangurinn með því að ýta á það er að finna fyrir hörku sinni.
Þetta er erfitt að lýsa með orðum. Ef þér finnst það hafa góða hörku og hefur ekki ofangreind vandamál geturðu hunsað það um þessar mundir. En ef þér finnst nú þegar að beltið hafi enga hörku og það líður eins og stafur, jafnvel þó að það sé engin sprunga, þá verður það ekki hvítt. Flest beltið hefur eldast og hert.
Þegar öllu er á botninn hvolft, til að vera á öruggri hlið, þá mæli ég með því að skipta um tímasetningarbeltið í um 60.000 km, þegar allt kemur til alls er kostnaðurinn við að breyta því einu sinni ekki mikill.
