Bifreiðabelti eru einnig kölluð bifreiðar færibönd. Aðalaðgerðin er að senda afl og knýja notkun allra hluta. Ef beltið er bilað verður bíllinn lamaður. Það er enginn vafi á því að beltið er mjög mikilvægur hluti bílsins. Í dag mun ég taka þig upp og sjá um beltið þitt svo þú getir ferðast án áhyggna.
Flokkun belta
Sendingbelti eru aðallega skipt í V - belti og v - rifbelti. Báðir eru samsettir af þremur hlutum: topp efni, spennuþráður og botngúmmí.
Munurinn er sá að V - rifbeltið samanstendur af mörgum litlu v - flötum, sem eru breiðari og þynnri. Sérstök uppbyggingin gerir það að verkum að það hefur meiri sveigjanleika þegar umkringdur er minni flutningshjól og getur sent afl í flóknu gírkassa.
Tímasetningarbeltið er mikilvægur hluti af loftdreifikerfi vélarinnar. Það er tengt við sveifarásina og passað við ákveðið flutningshlutfall til að tryggja nákvæman inntöku og útblásturstíma.
Mikilvægi belta
Sendingbelti og tímasetningarbelti eru bæði mjög mikilvæg. Fylgstu alltaf með skoðunum til að tryggja heilbrigða rekstur þeirra.
Ef drifbeltið brotnar mun það valda röð vandamála eins og verksmiðju rafall, Power - aðstoðarbrest og vanhæfni til að hreyfa stefnuna og valda akstri vandræðum.
Ef tímasetningarbeltið brotnar mun inngjöf og kveikjukerfið ekki virka rétt. Hins vegar mun stimpla halda áfram að starfa vegna tregðu, sem veldur því að inngjöf stangarinnar er beygður af stimplinum og jafnvel vélarhylki verður sleginn upp úr holunni. Í þessu tilfelli þarf að endurskoða vélina að minnsta kosti og hún er rifin.
5 ástæður sem hafa áhrif á belti
umhverfisþáttur
Til að bæta skilvirkni vélarinnar verða sumar gerðir búnar turbóhleðslu og öðrum tækjum. Hins vegar mun hitinn sem gefinn er út valda því að hitastig vélarrýmisins með hátt þjöppunarhlutfall hækkar, sem prófar mjög háhitaþol beltsins.
Drif kerfisþættir
Flutningsbelti hafa miklar kröfur um flutningskerfið. Coplanarity og coaxiality í sömu sendingarplanþáttum hafa bein áhrif á þjónustulíf flutningsbeltsins.
Í öllu flutningsplaninu er aðeins flutningsbeltið gúmmíþáttur. Eftir langan tíma í aðgerð verður samloðun eða coaxiality upprunalegu endar íhlutanna skemmd vegna óhóflegrar slits.
Áhrif fljúgandi erlendra hluta
Akstursskilyrði bíls eru mjög flókin. Í hörku akstursumhverfi eru belti og trissur mjög auðvelt að skvetta erlendum hlutum.
Í mikilli - hraðaaðgerð er erlenda efnið eins og hnífur sem sker stöðugt beltið og veldur skemmdum á flutningsbeltinu.
Beygja belti
Snúran er mikilvægur hluti beltsins, það mun valda því að beltaspennan undir litlu beygju radíus.
Sérstaklega tímasetningarbeltið, strengurinn er úr tiltölulega brothættri glertrefjum, það er mjög auðvelt að beygja, jafnvel undir mjög litlum beygju radíus, það getur valdið alvarlegri dempingu á belti spennu.
Uppsetningarspenna
Uppsetningarspenna mun hafa bein áhrif á notkunarstöðu flutningsbeltsins. Ef spennan er of lítil mun það valda því að beltið rennur; Ef spennan er of mikil mun hún beinlínis valda því að beltið lagar og missir vinnuhæfileika sína.
Staðall við belti
Samkvæmt stöðlum innlendra ökutækja er nauðsynlegt að skipta um flutningsbelti og tímasetningarbelti í tíma eftir að hafa ekið 60.000 til 100.000 km.
Á sama tíma, til að tryggja þjónustulífi ökutækisins, er reglulegt viðhald alls ökutækisins einnig nauðsynlegt.
